Kapitány István nem válaszolt: mennyi gázolajat exportálunk Ukrajnába a dízelválság közepén?
Megkérdezték a gazdasági és energetikai minisztert a parlamentben, hogy mekkora a Magyarországról Ukrajnába irányuló gázolajexport volumene. Kapitány István nem válaszolt. Pedig a hatályos jogszabályok szerint neki kell jóváhagynia a szállításokat. A becslések havi 40-50 ezer tonnára teszik az ukrajnai exportot – ez a magyar országos fogyasztás nagyjából tíz százaléka. Mindeközben a gázolaj átlagára 700 forint felett jár, az autósok pedig havi ötezer forintos morzsát kapnak.
Egy egyszerű kérdés – és egy elmaradt válasz
A keddi parlamenti ülésnapon Hortay Olivér, a Fidesz országgyűlési képviselője egyenes kérdést tett fel Kapitány Istvánnak, a gazdasági és energetikai miniszternek:
Mekkora a Magyarországról Ukrajnába irányuló gázolajexport volumene?
A miniszter nem válaszolt.
Hortay a felszólalásában emlékeztette a minisztert arra, hogy az elmúlt napokban sok szó esett Magyarország gázolajimport-igényéről, az export azonban jóval kevesebb figyelmet kapott.
„Tudjuk, hogy Ukrajna az egyik legfontosabb célpiaca a magyar gázolajnak, ahogyan azt is tudjuk, hogy májusban újraindultak a szállítmányok” – mondta a Fidesz képviselője.
Majd hozzátette:
És itt jön a legfontosabb rész: a hatályos jogszabályok értelmében Kapitány Istvánnak jóvá kell hagynia a szállításokat.
A miniszter erre sem válaszolt.
Havi ötezer forint – a „segítség”, amit a kormány ad
Hiába váltott ki jelentős felháborodást, a védett ár helyett a kormány változatlanul, eredeti tervének megfelelően közel egymillió dízelautósnak fizet összesen 20 ezer forintot az év végéig.
Ez havi ötezer forintot jelent.
A támogatásra a mezőgazdasági termelők is jogosultak, akik a gázolaj teljes jövedéki adóját visszaigényelhetik.
A támogatás:
- szeptemberre,
- októberre,
- novemberre
- és decemberre
havi ötezer forint lesz, a pénz pedig a 150 lóerő alatti dízeles személyautók tulajdonosainak jár.
Az első részletet már októberben kifizetik: a NAV-nál nyilvántartott bankszámlával rendelkezők automatikusan megkapják az összeget, másoknak postán kézbesítik.
A pénzügyminiszter magyarázata – „háborús helyzet, Hormuzi-szoros”
A pénzügyminiszter az üzemanyagárak emelkedését a háborús helyzettel, a Hormuzi-szoros lezárásával, valamint a nyersolaj és különösen a dízel világpiaci drágulásával magyarázta.
Ezért a kormány olyan támogatási formát választott, amely Kármán szerint nem ösztönzi az üzemanyagturizmust, és az importot, illetve a hazai ellátást sem veszélyezteti.
Csakhogy: a gázolaj átlagára 700 forint felett jár. Az elmúlt egy hónapban mintegy 50 forinttal emelkedett a benzin literenkénti ára Magyarországon. Egy 50 literes tankolás így már nagyjából 2500 forinttal kerül többe, mint egy hónappal ezelőtt.
Az autósok többsége havonta kettő-három alkalommal tankol – tehát a valós veszteség 5000-10000 forint körül van havonta. A kormány ebből 5000 forintot térít meg.
A kérdés, amire nincs válasz
Hortay Olivér kérdése egyszerű volt. Mennyi gázolajat exportálunk Ukrajnába?
A miniszter nem válaszolt. Pedig:
- Ő hagyja jóvá a szállításokat.
- Az export volumene becslések szerint havi 40-50 ezer tonna.
- Ez a magyar fogyasztás tíz százaléka.
- Mindeközben a magyar autósok 700 forint felett tankolnak.
- És a kormány havi ötezer forintos morzsát ad.
A dízelválság közepén tehát nem az a kérdés, hogy van-e elég gázolaj. Hanem az, hogy hova megy, ami van – és ki dönt erről.
Kapitány István hallgat. A nemzeti oldal nem fog.
Szerző: Vassy László